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北京晚报评论:推广ETC卡,不是拿ETC设卡(德国的大学)

德国的大学

资料图 新华社供图 a1;王晓摄

近几个月,全国的司机都在忙♫一件事,安装ETC。按照交通部௄的要求,从2020年1月1日起,全国29个联网省份的高速公路收费站将正式实行全网一体化收费运行管理,全面实现电子不停车快捷收费。

半年多来,各大银੡行和高速路运营公司,为推广ETC,使出了浑身解数;年底是各Α行各业冲业绩的关键时刻,ETC自然也不例外。于是在过去的一周,我们看到了很多与ETC相关的奇憨葩≠事件。

广Ċa;西桂林一名孕妇和丈夫驾车途经收费站ò,因未办ETC被拒绝上高速。收 费员称“不差你一个用户,让你出不了桂林”;天津滨海收费Ǝ站禁止Ξ未安½装ETC车辆进入,导致站前大量机动车滞留,未安装ETC车辆被劝返绕行。安徽芜≡合高速雍镇收费†站出口16个车道ⓢ只留了੤1个人工车道,合肥金寨路收费站∀出口12个收费口中日常开放的人工口只剩下了两三个;湖南株洲差点出台“不装ETC不给年检”的公文。

上述跟ETC有关的纠纷,一经媒体曝光,都很快得到解决,有错就░改当然很好,但发生的原因也要ણ深究。既然安装ETC是自愿,车主就有权ૣ自主选择,为什么要成心࠷刁઺难?为什么用类似禁止通行的‍法子变相逼着车主成为ETC用户?12月20日,交通部发布消息称,截至Ι12月18日,全国ETC客户累计突破1.9亿,超额完成发行总目标℘的100.72%。已经超额完ϖΥ成ࢵ任务。પ数字说明推广ω工作行之有效,是不是可以缓解各地各部门推广工作ⓥ的压力了?

推广ETυC,让高速通行更便捷,是一件惠民好事。但大力推广ETΜC卡,不能拿ETC设卡,命令式的一刀切和包办式的剥夺选择权,只会让车主对好事也生出反感。应当尊重有些车主选择不安ETC的自由,最重要的,没‚有安装ETC的车辆í,还应该获得同等的服务。交通部在推˜广ETC的过程中始终保持◈一个要求,即至少保留一条人工੪车道,高速路收费站岂能当作耳旁风?

很ભ快就是新年和春节了,高速路理应因为ETC的广泛使用更加顺畅。但有关部门ⓨ也要શ想到,公众驾车归乡路的起点, 其实并不在高速路入口,而是从办理ΖETC时就开å始了。b2;让车主们心中路ત和脚下路一起畅通起来,不好吗?

来源 北京晚报

作者 张丽

流程编辑• 王梦莹

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